De nieuwe tramlijn tussen Zuidplein en Kralingse Zoom in Rotterdam krijgt als het aan wethouder Chantal Zeegers (Bouwen en Mobiliteit) ligt zeven haltes. Twee extra haltes bij de Waterkant en het Toepad worden nog onderzocht. Een eindhalte voor de deur van Theater Zuidplein is volgens de gemeente niet haalbaar. Dat schrijft Zeegers dinsdag in een brief aan de gemeenteraad.

De gemeente heeft drie scenario's onderzocht, met zes, zeven en negen haltes. De voorkeur gaat uit naar zeven haltes, omdat daarmee volgens Zeegers de beste balans wordt gevonden tussen reistijd en bereikbaarheid. De tramlijn moet een gemiddelde snelheid van 25 kilometer per uur halen. De reistijd tussen Zuidplein en Kralingse Zoom mag maximaal vijftien minuten bedragen.

Bij zes haltes worden delen van Rotterdam-Zuid volgens de gemeente onvoldoende bediend. Negen haltes zorgen juist voor een langere reistijd, terwijl de gebieden die door de haltes worden bediend elkaar deels overlappen. Meer haltes leveren daardoor niet automatisch meer reizigers op.

De nieuwe verbinding moet onder meer de Erasmus Universiteit, Ahoy en de Kuip beter bereikbaar maken. Ook moet de lijn het bestaande metro- en tramnetwerk in het centrum ontlasten en een alternatief bieden voor reizigers die nu via Beurs reizen.

Extra haltes nog onzeker
De gemeente onderzoekt nog twee mogelijke toekomstige haltes bij de gebiedsontwikkeling Waterkant en de nieuwe woonwijk aan het Toepad in de Esch. Beide locaties zijn vanwege hoogteverschillen in het tramtracé lastig in te passen.

Of de haltes daadwerkelijk kunnen worden aangelegd, hangt onder meer af van het ontwerp van de nieuwe stadsbrug en de manier waarop de tramlijn door de Esch gaat lopen. Zeegers verwacht uiterlijk eind 2027 meer duidelijkheid te kunnen geven over de haalbaarheid.

Geen tramhalte voor Theater Zuidplein
Een eindhalte op de Gooilandsingel, voor de deur van Theater Zuidplein, is volgens de gemeente niet haalbaar. De doorgangen vanaf de Strevelsweg zijn te laag, te smal of te krap om trams doorheen te laten rijden. Andere mogelijke routes zijn zo bochtig en indirect dat reizigers volgens de gemeente sneller op hun bestemming zijn als ze aan de rand van het gebied uitstappen en verder lopen.

Ook ontbreekt op de Gooilandsingel voldoende ruimte voor een halte van minimaal 60 meter, de benodigde sporen en de voorzieningen om trams te laten keren. Daarnaast zouden voetgangers en fietsers de trambaan regelmatig moeten oversteken. Dat levert volgens de gemeente veiligheidsproblemen op.

Een andere onderzochte mogelijkheid is een grotere tramlus rond Zuidplein, met extra haltes bij onder meer Theater Zuidplein, Ahoy en de Motorstraat. Die route zou de reistijd echter met zes tot zeven minuten verlengen. Bovendien zouden twee extra trams nodig zijn, waardoor zowel de aanlegkosten als de exploitatiekosten stijgen. Volgens de gemeente trekt deze variant geen extra reizigers.

Eindhalte bij Kralingse Zoom
Aan de andere kant van de lijn heeft de gemeente vier mogelijke locaties voor de eindhalte onderzocht. Een halte aan de Kralingse Zoom komt daarbij als meest kansrijke optie naar voren.

Deze locatie biedt volgens de gemeente mogelijkheden om de beoogde reistijd van vijftien minuten te halen en de tramlijn in de toekomst eventueel door te trekken richting Alexander. Ook sluit de locatie aan bij de geplande gebiedsontwikkeling rond het metrostation.

De loopafstand tussen de nieuwe tramhalte en het bestaande metro- en busstation is bij deze variant niet de kortste. Volgens Zeegers zijn er desondanks voldoende mogelijkheden om een goede overstap te realiseren. De looproute wordt in de volgende ontwerpfase verder uitgewerkt.

De definitieve keuze voor het aantal haltes wordt in oktober 2026 gemaakt tijdens het bestuurlijk overleg over het project Stadsbrug en OV. Daarbij wordt ook de inbreng van de Rotterdamse gemeenteraad betrokken. De exacte locaties van de haltes worden daarna verder uitgewerkt.